Система автоматического управления переездной сигнализацией МАПС

Задачи
Преимущества
Области применения
Материалы
Состав оборудования
Технические характеристики
Видеофиксация на переезде
Экономическая выгода
География
Лицензии и сертификаты
Отзывы
Техническая поддержка

Система автоматического управления переездной сигнализацией МАПС

МАПС применяется при проектировании новых и реконструкции действующих переездов и пешеходных переходов всех типов.

МАПС применяется при проектировании новых и реконструкции действующих переездов и пешеходных переходов всех типов. Система позволяет контролировать работоспособность и управлять всеми существующими переездными устройствами СЦБ: переездными светофорами, акустической сигнализацией, шлагбаумами всех типов, устройствами заграждения переездов, заградительными светофорами. При этом сохраняются все установленные зависимости в работе переездной сигнализации.

МАПС осуществляет контроль переездных участков посредством счета осей. Система обеспечивает подачу извещения и управление исполнительными устройствами переездной сигнализации при приближении поезда к зоне действия системы по любому из контролируемых путей и независимо от специализации путей и действия путевой блокировки. Снятие извещения и открытие переезда происходит при условии проследования хвостом поезда зоны переезда и свободности участков извещений на всех контролируемых путях.

Решаемые задачи

Повышение уровня безопасности движения поездов и автомобильного транспорта в местах их пересечения, движения пешеходов на пешеходных переходах.
Сокращение времени и трудозатрат при строительстве переездов.
Сокращение эксплуатационных расходов за счет уменьшения количества релейной аппаратуры и отсутствия РЦ.
Улучшение условий труда обслуживающего персонала благодаря наличию встроенных средств диагностики и архивирования.
В зависимости от условий на объекте постовое оборудование системы может размещаться в стационарном помещении, релейном шкафу и мобильном контейнерном модуле МКМ.

Преимущества системы

Простая процедура адаптации при изменении максимальной участковой скорости.
Простой монтаж, малообслуживаемая система.
Обладает высокой надежностью, сохраняя функции управления переездной сигнализацией при выходе из строя до четырех счетных пунктов из шести.

Области применения

Неохраняемые и охраняемые переезды и пешеходные переходы на перегонах с любой интенсивностью движения и любыми системами интервального регулирования движения.

Материалы

Рекламный буклет по системам МАПС и МАПС-М

Общий каталог о продукции НПЦ "Промэлектроника"

Состав оборудования

Переездной блок МАПС.
Напольные устройства систем счета осей – датчики ДКУ/ДКУ-М.
Устройство сложения счетных пунктов УССО.

Устройство сложения счетных пунктов УССО предназначено для сложения значений счётчиков осей счётных пунктов. Использование УССО в МАПС и МАПС-М даёт возможность применения этих систем на разветвлённых участках.

Релейно-контактная аппаратура.

Переездной блок МАПС

Датчик счета осей ДКУ

Датчик счета осей ДКУ-М

Устройство УССО

Технические характеристики

Напряжение электропитания постоянным током: от 11 до 36 В.
Номинальное напряжение электропитания: 12 или 24 В.
Потребляемая мощность без учета напольной аппаратуры: не более 15 Вт.
Диапазон рабочих температур: от -60°С до +85°С.
Габаритные размеры (ВхШхГ): 315х175х275 мм.
Для увязки с современными цифровыми системами СЦБ предусмотрен интерфейс RS-232/485 с использованием открытого протокола Modbus.

Видеофиксация на переезде

Устройства видеофиксации на железнодорожных переездах повышают уровень безопасности и позволяют визуально контролировать зону переезда, а также своевременно принимать решения, соответствующие обстановке. Кроме того, при помощи системы видеофиксации можно оперативно получать информацию о попытках несанкционированного доступа на объект.

Повышение безопасности движения.
Фиксация ситуации на переезде и действий дежурного.
Надежная доказательная база.

Экономическая выгода

География внедрения системы МАПС

Лицензии и сертификаты системы МАПС

МАПС

Диплом за I место в конкурсе ОАО "РЖД" за лучшее качество ( система МАПС)
МАПС

Декларация о соответствии МАПС ТР ТС (стр. 1)
МАПС

Декларация о соответствии МАПС ТР ТС (стр. 2)
МАПС

Изменение на продление свидетельства ТЗ 538543 МАПС
МАПС

Декларация ТР ТС 020 Адаптер ДКУ

Отзывы клиентов о системе МАПС

МАПС

Латвийская железная дорога

Латвийская железная дорога начала сотрудничество с ЗАО «НПЦ «Промэлектроника» в 2009 г. внедрением системы микропроцессорной полуавтоматической блокировки МПБ с применением системы контроля участков пути методом счета осей подвижного состава ЭССО на перегоне Кемери – Тукумс. ... В конце 2012 года один переезд был оборудован микропроцессорными устройствами управления также на основе устройств счета осей (МАПС). При внедрении устройств были обсуждены и своевременно учтены специфические аспекты применения проектов. Следует отметить профессионализм специалистов, причастных к внедрению указанных устройств в процессе их привязки и внедрения.

Заместитель технического директора по вопросам электротехнического хозяйства Василий Винокуров
МАПС

Калининградская железная дорога – филиал ОАО «РЖД»

Самое важное, что системы показали очень высокую надежность, в том числе благодаря интегрированной грозозащите и адаптивности к любым климатическим условиям. За последний год эксплуатации не было зафиксировано ни одного отказа, что является лучшим показателем качества.

Начальник Калининградской дистанции сигнализации, централизации и блокировки С.А. Бателюк