Безрелейная автоматическая переездная сигнализация МАПС-М

Задачи
Преимущества
Области применения
Материалы
Видеоролик
Состав оборудования
Характеристики
Видеофиксация на переезде
Экономическая выгода
География
Техническая поддержка

Безрелейная автоматическая переездная сигнализация МАПС-М

МАПС-М представляет собой автоматическую переездную сигнализацию без промежуточных реле.

МАПС-М представляет собой автоматическую переездную сигнализацию без промежуточных реле. Контроль участков пути в зоне действия МАПС-М осуществляется методом счета осей.

МАПС-М можно расположить в непосредственной близости от железнодорожного переезда в мобильном контейнерном модуле МКМ. Применение модуля позволяет обеспечить климатические требования МАПС-М, а также способствует улучшению условий труда обслуживающего персонала.

Каталог продукции компании

Посмотреть каталог PDF

Решаемые задачи

Повышение уровня безопасности движения поездов и автомобильного транспорта в местах их пересечения, движения пешеходов на пешеходных переходах.
Сокращение времени и трудозатрат при строительстве переездов.
Сокращение эксплуатационных расходов за счет уменьшения количества релейной аппаратуры и отсутствия РЦ.
Улучшение условий труда обслуживающего персонала благодаря наличию встроенных средств диагностики и архивирования.
В зависимости от условий на объекте постовое оборудование системы может размещаться в стационарном помещении или мобильном контейнерном модуле МКМ.

Преимущества системы

Высокая степень заводской готовности и минимальный объем монтажных работ при строительстве.
Расширенная диагностика и ведение архива полученных данных.
Высокая степень защиты от грозовых и коммутационных перенапряжений.
Удобный интерфейс панели индикации МАПС-М.

Области применения

Железнодорожные переезды без дежурного работника на однопутных или двухпутных перегонах, оборудованных любыми системами интервального регулирования движения поездов.

Материалы

Рекламный буклет по системам МАПС и МАПС-М

Видеоролик о системе МАПС-М

Состав оборудования

Постовая/переездная часть: шкаф МАПС-М.
Напольная часть для контроля свободности участков железнодорожного пути: датчики счета осей.
Устройство сложения счетных пунктов УССО.

Устройство сложения счетных пунктов УССО предназначено для сложения значений счётчиков осей счётных пунктов. Использование УССО в МАПС и МАПС-М даёт возможность применения этих систем на разветвлённых участках.

Исполнительная аппаратура: светофоры, звуковые извещатели.

Безрелейная автоматическая переездная сигнализация МАПС-М

МАПС-М на Дальнем Востоке

Оборудование внутри шкафа МАПС-М

Постовой терминал МАПС-М

Датчик счета осей ДКУ

Устройство УССО

Размещение оборудования МАПС-М в модуле

Технические характеристики

Вход подключения источника переменного тока: 2 входа - для основного и резервированного фидеров электропитания.
Диапазон значения напряжения электропитания: от 198 до 242 В, 50 Гц.
Номинальная потребляемая мощность: не более 350 Вт.
Максимальная потребляемая мощность: не более 750 Вт при заряде аккумуляторных батарей.
Время работы в автономном режиме при отсутствии внешнего электропитания: до 24 часов.
В качестве устройств оптической сигнализации возможно применение как светодиодных головок, так и линзовых комплектов с лампами.
Количество управляемых устройств переездной сигнализации: красный огонь — 4 устройства; бело-лунный огонь — 2 устройства; устройство акустической сигнализации — 2 устройства.
Возможность подключения внешней аппаратуры контроля и диагностики: выход «диагностический» цифровой (RS-485) – 1 выход; выход «диагностический» дискретный – 8 выходов.
Внешние габариты (ВхШхГ): 2025х800х700 мм.

Видеофиксация на переезде

Устройства видеофиксации на железнодорожных переездах повышают уровень безопасности и позволяют визуально контролировать зону переезда, а также своевременно принимать решения, соответствующие обстановке. Кроме того, при помощи системы видеофиксации можно оперативно получать информацию о попытках несанкционированного доступа на объект.